Artykuły do przedruku

Ulubionym przez kobiety segmentem samochodów osobowych jest segment aut małych, a ściślej miejskich. Dzieje się tak zapewne dlatego, ze małe auta łatwo się prowadzą i są zazwyczaj drugim autem w rodzinie co wymusza na nim ekonomiczność.

Polska podzielona jest na zwolenników samochodów niemieckich i zwolenników aut koncernów japońskich. Wśród samochodów segmentu aut małych niemieckich producentów duża popularnością cieszy się Opel Corsa, a Toyota Yaris to niekwestionowana królowa wśród małych samochodów z Dalekiego Wschodu.

Oba koncerny proponują nam auta w dwóch wersjach nadwoziowych tj. trzydrzwiowych lub pięciodrzwiowych hatchbackach, a Japończycy wprowadzili na rynek Yarisa w wersji mini vana . Także do wyboru mamy różne silniki benzynowe i dieslowe. Najsilniejsza benzynowa Corsa dysponuje silnikiem o mocy 141 kW i ze 192 KM, a wersja dieslowa ma 125 konny silnik o mocy 92 kW, a do wyboru mamy aż osiem różnych silników.

Toyota nie daje nam już takiego wyboru, tu mamy tylko trzy silniki, a najsilniejszy jest 101 konny benzyniak. Oba samochody można zamówić z automatyczną skrzynią biegów co dla kobiet na pewno będzie dużym plusem. Niemiecki producent proponuje nam do wyboru cztery rodzaje wyposażenia auta, są to wersje Essentia, Enjoy, Cosmo i OPC. Decydując się na Yarisa musimy zdecydować się na wersje Terra, Luna lub Sol.

Yaris jest autem krótszym od Corsy, ma mniejszy rozstaw osi i przez to mniejszy bagażnik. W Oplu jest on 285 litrowy, a w Toyocie tylko 205 litrowy, co przy robieniu zakupów da się odczuć. Wielkość bagażnika w Yarisie możemy regulować poprzez przesuwanie tylnej kanapy i z zależności od potrzeby zwiększać przestrzeń dla pasażerów jadących za kierowcą.

Zaletą Corsy jest możliwość regulowania kierownicy w dwóch płaszczyznach, w Yarisie tylko w poziomie oraz ustawianie wysokości fotela kierowcy. W japońskim aucie za to do dyspozycji mamy więcej schowków.
Fotele w Corsie są bardziej miękkie i mają lepsze trzymanie boczne. Zasiadając za kierownicą Yarisa od razu zauważymy cyfrowy prędkościomierz zamontowany nie przed oczami kierowcy, a na środku deski rozdzielczej. W obu samochodach panele centralne zrobione są z imitacji aluminium co ożywia wnętrze, a do tego są proste, a ich obsługa jest intuicyjna.

Oba samochody dobrze się prowadzą, posłusznie reagują na ruchy kierownicą. Zawieszenia dobrze tłumią małe i średnie nierówności, a w obie kabiny są podobnie wygłuszone. Mankamentem w prowadzeniu Corsy może być dla niektórych słaba widoczność do tyłu przez szerokie słupki dachowe, natomiast w Yarisie problematyczne może być ustalenie odległości przodu auta od przeszkody przed nami, ponieważ przednia szyba jest daleko odsunięta od kierowcy.

Porównując oba samochody z podobnymi silnikami tj. Corsę z silnikiem 1.2 i Yarisa z silnikiem 1.3 i podobnymi wersjami wyposażenia musimy na nie wydać ok. 46 tysięcy. Spalanie w obu kształtuje się na poziomie 7,5 litra w mieście, w cyklu pozamiejskim Opel potrzebuje ok. 4,7 litra, a Toyota 5,3 litra. Oba samochody uzyskały pięć gwiazdek w teście zderzeniowym Euro NCAP, czyli maksymalną ilość.