Artykuły do przedruku

Historia największych fińskich linii lotniczych zaczyna się w roku 1923. Wtedy bowiem Bruno Lucander zakłada przedsiębiorstwo Aero O/Y. Działalność w branży transportu powietrznego nie jest dla Lucandera nowością. Mężczyzna ma doświadczenie. Pełnił obowiązki kierownicze w fińskim oddziale estońskich linii Aeronaut. Zna się na lotnictwie, a oprócz tego ma żyłkę do interesów.
Szybko podejmuje współpracę z zakładami produkcyjnymi Junkers Flugzeugwerke AG na zasadach zadowalających obie strony. Junkers dostarczy Lucanderowi maszyny i zapewni wsparcie techniczne w zamian za połowę udziałów w firmie.

Aero O/Y udaje się szczęśliwie przetrwać wojnę, mimo takich trudności jak bombardowania czy wykorzystywanie floty firmy w celach militarnych. Po zakończeniu działań wojennych większość udziałów w przedsiębiorstwie przejmuje rząd. Loty zostają wznowione w roku 1947. Sześć lat później przedsiębiorstwo przyjmuje nazwę, którą posługuje się do dziś, czyli Finnair.

W ciągu kolejnych lat linie lotnicze Finnair rozwijają się, przejmując lub zakładając oddziały służące m.in. do obsługiwania przelotów międzymiastowych. Korzysta głównie z maszyn zakładów McDonnel-Douglas. Na pewien czas pojawia się problem współpracy z Rosją, która wymaga, by samoloty wykorzystujące jej przestrzeń powietrzną robiły postój w Moskwie. Finowie wolą wytyczyć okrężną drogę, na czym korzystają – choć trasa jest dłuższa, pasażerowie docierają na miejsce szybciej, bowiem postój w Rosji zwykle trwa kilkanaście godzin.

W latach 80. firma rozwija się, uzupełniając ofertę m.in. o przeloty do Chin i na Wypsy Kanaryjskie. Dwie dekady później z inicjatywy Finnair odżywa Aero, tym razem jako linia obsługująca głównie Estonię.

Obecnie firma nadal się rozrasta. Większość udziałów w przedsiębiorstwie wciąż należy jednak do rządu Finlandii. Pozostaje ono członkiem stowarzyszenia przewoźników lotniczych Oneworld.