Artykuły do przedruku

Choć autobus spalinowy powstał stosunkowo niedawno, idea ogólnie dostępnego środka transportu, który mógłby przewozić wielu pasażerów naraz, ma już prawie trzysta pięćdziesiąt lat.Podwaliny pod branżę autobusową położono we Francji, gdzie w roku 1662 otwarto pierwszą linię publicznego transportu. Choć początkowo eksperyment nie odniósł sukcesu, Francuzi nie porzucili idei – jej udane wdrożenie zajęło im niemal dwieście lat. Pierwsze regularne połączenie – przewoźnicy pasażerów do prywatnych łaźni – powstał w mieście Nantes.
Oczywiście nie da się jednoznacznie stwierdzić, że w żadnym innym miejscu na świecie nie działały wówczas publiczne przewozy, jednak jest to przypadek najlepiej udokumentowany, a zatem oficjalnie uznawany za pionierski.

Pierwsza połowa XIX wieku przyniosła rozkwit biznesu transportowego. Omnibusy, powozy i dyliżanse kursowały zarówno w Europie, jak i w Ameryce. Niedługo później swoje pięć minut dostały pojazdy napędzane parowo, a pierwszy elektryczny tramwaj zabrał pasażerów w roku 1883, w Anglii. Na przełomie wieków zaczęły kursować autobusy, jakie znamy dziś – choć w znacznie bardziej surowej formie. Za moment wprowadzenia do branży autobusu spalinowego uważa się rok 1895.

W następnych dekadach pojawiły się ważne usprawnienia technologiczne – autobusy stawały się szybsze, łatwiejsze w prowadzeniu, bardziej zwrotne i wygodniejsze. Mogły również pokonywać coraz większe dystanse. Lata pięćdziesiąte XX wieku ukształtowały pojazdy, od których dzisiejsze środki transportu różnił się już w bardzo niewielkim stopniu.

Autobusy, autokary, trolejbusy, tramwaje, minibusy i innego rodzaju pojazdy wywodziły się od wspólnego przodka. Kto jednak może sobie wyobrazić, jak będzie wyglądać transport publiczny za pięćdziesiąt, sto lub trzysta pięćdziesiąt lat? Na pewno zachowa obecną od początków jego istnienia funkcjonalność, ale czy nadal będziemy podróżowali kupując bilety autokarowe po powierzchni ziemi, wykorzystując silnik spalinowy? Czas pokaże.